在我們學校對學生進行裝配生產實習訓練時，會涉及到齒輪減速機的裝配以及組成齒輪減速機的一些零件的加工。而齒輪減速機箱體的兩個軸承支撐孔的加工在加工中都會涉及到，在工廠的加工中，我們都會采用坐標鏜床來進行加工，但是，受實訓條件的限制，我們生產實訓車間并沒有高精度的加工箱體孔的坐標鏜床，如何利用我們生產車間現有的條件下，對齒輪減速機的箱體進行加工，我們利用我們已經掌握的專業理論知識，結合車間現有的設備，設計和加工出一套鏜模，安裝在CA6140車床的溜板上，利用鏜模對齒輪減速機箱體的孔進行加工。

　　首先，在箱體的上，下兩部分進行加工以前，對上，下兩部分箱體進行劃線，按所劃的加工線，在銑床上加工出箱體上，下兩部分的裝配結合面和箱體下部分的底面，保證底面和結合面的平行度和尺寸精度，加工出下部箱體的齒輪減速機箱體的右側定位基準面，保證定位面與齒輪減速機右支撐孔水平方向的尺寸精度，然后把箱體的上下兩部分合在一起，鉆出一組孔，用螺栓和螺母把箱體的上下兩部分聯接成一體，如圖1所示。

　　然后我們設計出一組鏜模和鏜桿，兩個鏜模孔的中心距是70+_0.02，把鏜模安裝到CA6140車床的溜板上，鏜模孔的中心與CA6140車床主軸中心等高，并且與安裝到CA6140車床的溜板上定位基準面上的箱體的加工兩個軸承支撐孔等高，溜板上定位基準面上的定位塊的定位面5與右側鏜模孔中心線的水平距離為箱體的右側的定位面與齒輪減速機右支撐孔水平方向的尺寸精度，兩個鏜模孔的鏜桿導向套采用耐磨的銅合金制作，上端加工出一個溝槽，以方便安裝鏜桿上的鏜刀通過，兩個鏜模孔的鏜桿導向套孔與鏜桿采用高精度的間隙配合，如圖2所示

　　之后，我們把用螺栓聯接成一體的齒輪減速機箱體安裝到CA6140車床的溜板的定位基準面上，齒輪減速機箱體的右側定位基準面與CA6140車床的溜板的定位基準面上定位塊5的定位面貼合，保證進入右側鏜模孔的鏜桿中心線與加工的齒輪減速機箱體右側的軸承支撐孔中心線重合，完成齒輪減速機箱體的定位之后，用螺栓和壓板把齒輪減速機箱體進行夾緊，鏜桿進入到齒輪減速機箱體和鏜模的兩個鏜模孔，鏜桿上的鏜刀從鏜模孔上的溝槽通過，鏜刀停留在齒輪減速機的左側，如圖3所示，鏜桿與CA6140車床的主軸采用浮動的聯軸器進行聯接，開動CA6140車床，鏜桿上的鏜刀3在車床主軸的帶動下，作旋轉主運動，齒輪減速機箱體在車床的溜板的帶動下作縱向水平向左方向的進給運動，加工出齒輪減速機箱體的一組兩個軸承支撐孔，然后使鏜刀桿停止轉動，鏜刀處于鏜刀桿的上方，卸下浮動的聯軸器，使車床的主軸與鏜刀桿脫離開，轉動溜板箱的橫向進給手柄，使齒輪減速機箱體作橫向移動，移動的距離為箱體的兩個軸承支撐孔的中心距，然后用浮動的聯軸器聯接主軸和另一個鏜刀桿，來完成齒輪減速機箱體的另一組兩個軸承支撐孔的加工，完成加工后，松開夾緊裝置，使齒輪減速機箱體抬高一點，以使鏜刀桿退出齒輪減速機箱體和兩個鏜模的兩個導向孔時，避免鏜刀劃傷已經加工好的加工面，取出兩個鏜刀桿，完成對齒輪減速機箱體兩個軸承支撐孔的加工，從車床的溜板上取下齒輪減速機箱體，鉆，鉸出兩個定位孔，裝入兩個定位銷。

　　用一套鏜模和鏜桿加工齒輪減速機箱體兩個軸承支撐孔，鏜桿和CA6140車床的主軸采用浮動的聯軸器連接，CA6140車床的主軸的運動精度不會影響到鏜桿的運動精度，齒輪減速機箱體兩個軸承支撐孔中心距精度由鏜模和鏜桿配合精度來保證，軸承支撐孔的尺寸精度由調整好的鏜刀來保證，達到經濟合理的目的。